jueves, 18 de diciembre de 2008

Estación Rancagua, frontis



Dentro de las pocas estaciones que aún conservan mucho movimiento en Chile, se encuentra la de Rancagua, cerca de Santiago (unos 80 kilómetros más o menos). En ella, se detienen todos los servicios de Metrotrén -de hecho, algunos tienen a Rancagua como destino final- y también el servicio TerraSur no expreso. Esta foto corresponde al frontis de esta estación.

jueves, 6 de noviembre de 2008

Estación San José de Maipo



La antigua estación de San José de Maipo, del tren militar que corría desde Puente Alto, hasta la localidad de El Volcán. Hasta la década de los 80 corrió este "trencito" que solo tenía una trocha de 40 cms. Luego, irracionalmente, diría yo, los militares decidieron levantar la vía. Solo quedan algunos vestigios, sobre todo, puentes y estaciones. El proyecto Ave Fénix pretende restaurar un tramo de la antigua vía y reparar algunas de las locomotoras y carros. Hablaré más al respecto en una próxima entrada.

lunes, 13 de octubre de 2008

TLD


Los TLD (o tren ligero diésel) fueron las "nuevas" unidades que EFE compró a Renfe para realizar el tan anhelado servicio que llevaría de nuevo el tren a Puerto Montt, en una primera etapa, y luego, hasta Valdivia. Sin embargo, el servicio Victoria - Puerto Montt duró solo un tiempo, y los TLD solo recorren hoy el tramo Victoria - Temuco. Del regreso del Valdiviano, mejor ni hablar. Por ahora solo queda esperar. Quién sabe, quizá en un tiempo más las autoridades recobren el sentido común y se den cuenta de lo fundamental de un buen ferrocarril de pasajeros que recorra Chile.

miércoles, 24 de septiembre de 2008

Interior Metrotrén


La foto corresponde al interior de un coche del automotor UTS 440 que realiza el servicio Metrotrén entre Santiago y San Fernando (unos 130 Kms.). El servicio es clase única, con butacas tipo metro y tiene megafonía y aire acondicionado. Además de la seguridad, una de las grandes diferencias entre el tren y los buses, es el precio. Hoy, por ejemplo, hasta Rancagua, el Metrotrén cuenta 1300 pesos, mientrás que los buses entre 2000 y 2500. Saquen cuentas, amigos.

jueves, 11 de septiembre de 2008

Frente a frente



Los dos buscarriles que cubren el servicio Talca - Constitución frente a frente en ésta última estación. Son las 11 y aún el buscarril a Talca no ha salido. ¿La razón? Pues se quedó sin baterías por una falla. Eso sin contar otro montón de "problemillas" que tienen los añosos Ferrostal a los que EFE, lamentablemente, no da el servicio que debiera (y eso que son patrimonio nacional). Más adelante, más fotos de este desperfecto del buscarril que, justo, me tocó vivir (para bien, creo yo).

domingo, 31 de agosto de 2008

Estación Rengo


La estación de Rengo (VIª región) está a medio camino entre Rancagua y San Fernando. Se puede decir que resucitó gracias a la llegada del Metrotrén, que en un comienzo solo llgaba hasta Rancagua. Actualmente, el servicio se detiene por lo menos doce veces por sentido en esta estación.

lunes, 18 de agosto de 2008

Terrasur Chillán, salón


Interior de la clase salón del servicio Terrasur. Como pueden ver, un niño está de pie y la gente puede caminar y moverse por el tren sin problemas, a diferencia de los inseguros buses. Vuelvo a reiterarlo, MUY CÓMODO el servicio. Un único pero: no se pueden elegir los asientos ni la ubicación según el sentido de marcha. Me inclino a pensar que lo anterior se debe a la desidia de los boleteros y de quienes diseñaron el software de venta y no a un error sin solución.

Ah, por cierto, es el servicio que venía de regreso a Santiago, a eso de las 18 horas pasando por Talca.

martes, 5 de agosto de 2008

Terrasur Chillán


Estos son los automotores UTS - 444 que realizan el servicio conocido como Terrasur y que llegan solo hasta Chillán (unos 400 kilómetros). Son un servicio rentable, cómo y rápido. En verdad, recomendables por su seguridad y comodidad, mucho mejor que la mayoría de los buses. Su precio, es de aproximadamente 10.000 pesos hasta Chillán en clase salón y 16.000 en preferente (no es gran cosas la preferente, en verdad) Hay cafetería y un baño por coche que se asea períodicamente. Lo mejor, para quienes odian estar sentados mucho rato, hay espacios para estar de pie y hasta caminar.

martes, 8 de julio de 2008

Atardecer estival en la Estación Central


Anochece sobre Santiago. Es verano, y la mayoría de los trenes ya están por concluir sus recorridos. A algunos de los Metrotrenes todavía les quedan algunos viajes hacia Rancagua o San Fernando. Ojalá siguieran saliendo recorridos nocturnos, pero la esperanza es lu último que se pierde. Después de todo, con el precio del petróleo... quién sabe, quizá los trenes tengan que volver en gloria y majestad.

miércoles, 25 de junio de 2008

Museo Pablo Neruda de Temuco

Entrada al museo ferroviario Pablo Neruda en la hermosa ciudad de Temuco. Un viejo automotor, el AMZ, si no me equivoco, da la bienvenida a los visitantes. Lamentablemente, el tiempo, el clima y los vándalos no lo tienen muy a buen traer. Está pintado a la usansa dle antiguo servicio Vía Sur.

jueves, 12 de junio de 2008

Atardecer, mar y tren


¿Qué mejor combinación que un viaje en tren con vista al mar? Eso se puede en el Merval o metro regional de Valparaíso. Uno de los sistemas de ferrocarriles que funciona bien en el país. La foto corresponde a un hermoso verano estival.

miércoles, 28 de mayo de 2008

Ferrocarril transcordillerano


Esta era una de las locomotoras que impulsó el ferrocarril transcordillerano entre las ciudades de Los Andes y Mendoza. Hoy descansa para siempre en el museo ferroviario de la Quinta Normal, en Santiago.

Metrotrén


Sin duda el servicio más exitoso en la actualidad. El Metrotrén tiene una frecuencia aproximada de una hora y cubre la distancia entre Santiago y San Fernando, en la VI región. Para quienes no han viajado en uno de estos automotores, les diré que son más similares a un carro de metro que a un tren de pasajeros "clásico", pero no por ello dejan de tener su encanto. Yo los prefiero siempre por sobre los inseguros buses que corren sin control por la ruta 5.
Me parece que el año 91 empezó este servicio, con coches antiguos reacondicionados. Yo, el 96 viajé hasta Graneros en ellos, era otra cosa. Todavía eran coches con esos clásicos asientos que se podían voltear para quedar frente a los pasajeros de adelante y los boletos eran de cartón piedra. Guardé algunos, pero no he podido encontrarlos de nuevo. Lindos recuerdos...
Hoy, son automotores españoles mucho más modernos y los boletos, los emite una máquina.

lunes, 26 de mayo de 2008

Ramal Talca - Constitución


Este es el último ramal de la gloriosa red ferroviaria chilena que se mantiene en funcionamiento y lo hace a duras penas. Tres "buscarriles" corren por una trocha angosta y en mal estado que conecta la capital de la VII región con el puerto de Cosntitución, donde funciona la tristemente célebre planta de Celco.

domingo, 25 de mayo de 2008

Estación Renaico


Foto de la importante estación Renaico, lugar desde el que salían varios ramales de la red sur. En este pequeño pueblo está el límite entre la VIII y IX región. Como se aprecia en el letrero colgado, es el Km 551 de la vía. Hoy solo algunos trenes de carga pasan por esta estación. El servicio Talcahuano - Renaico también hacía hasta hace poco una frecuencia diaria.

sábado, 24 de mayo de 2008

Estación Central


Época navideña. La Estación Central en tiempo de Navidad. Vista desde avenida Matucana.

viernes, 23 de mayo de 2008

Temuco


Uno de los viajes más maravillosos que he realizado en mi vida fue desde Temuco hacia Santiago en el servicio Terrasur. Hoy ya no hay trenes sino hasta Chillán. Al menos pude cumplir mi sueño de recorrer parte del sur en tren.

Espero cumplir mi sueño de algún día llegar hasta Puerto Montt en tren.

miércoles, 21 de mayo de 2008

¿Por qué de este blog?



Mis amigos ya los saben. Me gusta el tren. Me gusta viajar en él, me gusta su historia o sencillamente sentarme a verlos. Por eso este blog, para dejar un registro de las vivencias que he tenido y compartirla con quienes sientan algo parecido a mí.

Ojalá los trenes de Chile vuelva a ser los que fueron: el motor del desarrollo de Chile.