Chimbarongo 2007

Conocida por sus artesanías y muebles de mimbre, Chimbarongo se ubica en el límite de la Región de O´Higgins y del Maule (PK 148). Las imágenes corresponden al año 2007 y son de la caseta de movilización y de el edificio de la estación de pasajeros, en ese momento ocupada por moradores.

Estación Collipulli

Abandonada, como la mayoría de las estaciones al sur de Chillán, espera entre la niebla invernal, la estación de Collipulli. Espera que lleguen mejores tiempos y que, de nuevo, pasajeros y equipajes aborden los largos convoyes que los lleven al norte o al sur de Chile.

Fotografías de julio del 2016

Viaducto del Malleco

Ubicado poco metros al sur de la ciudad de Collipulli, en la Región de la Araucanía, el Viaducto del Malleco corresponde con toda propiedad al más importante y significativo hito en la consolidación del ferrocarril chileno. Construido bajo la presidencia de José Manuel Balmaceda -cuyo empeño en el avance del tren es conocido-, se comenzó su edificación en 1889 y se inauguró el 26 de octubre 1890. Como muchas de las grandes obras ferroviarias del siglo XIX, la estructura fue diseñada y construida por los franceses de Schneider et cie. o le Creusot., y el ingeniero a cargo fue Victorino Lastarria.

Desde 1990 es Monumento Nacional y posterirormente, declarado "Monumento de la ingeniería mundial" por la American Society of civil engineers.

Las imágenes corresponden a julio del 2016.

Ramal Curicó - Licantén

Este ramal funcionó hasta la década de los 70. Posteriormente, y como suele suceder en Chile, fue completamente desmantelado y mucho de su infraestructura se perdió para siempre. Sin embargo, algunas edificaciones permanecen en muy buen estado (como la estación de Licantén que hoy es la biblioteca municipal), otras, como la Estación Mataquito, están más descuidadas, pero en condiciones de ser restauradas.

Valdivia

Sorprende y entristece visitar la estación de Valdivia. Sorprende por su arquitectura, por lo bien conservada que se mantiene pese al abandono, por lo hermoso de su entorno... ¡Qué maravilla debe haber sido arribar a esa ciudad en tren con el río recibiéndote!
Pero da pena ver tanta infraestructura abandonada, tantos coches bajo la lluvia... tantas historias y vidas que alguna vez por allí pasaron, que en esa estación partieron o regresaron, abrazados por el verde y la lluvia del sur...

Trans Atacama

El tren turístico "Trans Atacama", promete intentar revivir parte de lo que era viajar en el antiguo ferrocarril longitudinal norte o Longino, para los habitantes del norte de Chile. Lo cierto es que no utiliza la ruta que solía usar el longino, sino más bien, una vía que era para la carga del salitre desde el puerto de Iquique. Lo anterior, debido a que gran parte de la vía y la estación de Iquique están dañadas o simplemente no existen. 

Sin embargo, la experiencia de viajar en tren a través del desierto y poder observar los paisajes donde miles de hombres dieron a lucha a diario por sacarle el salitre a esa tierra dura y seca vale la pena. El recorrido parte en Iquique, luego el tren llega hasta lo que fue la estación y oficina salitrera de Pintados y luego, ya casi al anochecer, regresa a Iquique.

Sin duda, una maravilla.

Buscarril Navideño

Todos los años, los estudiantes de la Universidad de Talca, organizan una singular actividad: la de llevar regalos a los niños de los pueblos ubicados en el ramal Talca - Constitución. Para ello, llevan al mismo Viejo Pascuero, quien más ad hoc a las circunstancias, no llega en trineo ni arrastrado por renos, si no que abordo del viejo Ferrostal de EFE que cubre el trayecto. 

En la foto, cruzando el puente Banco de Arena, sobre el río Maule y pronto a llegar Constitución. 

Puente El Manzano FC militar

El puente de ferrocarril sobre el estero El Manzano, en el Cajón del Maipo, todavía puede ser observado desde la carretera por las personas que se dirigen a San José o a Puente Alto. Su estructura está íntegra, salvo los rieles y algún rayado hecho por los vándalos de siempre. Debe haber sido una hermosa experiencia haberlo cruzado a bordo de los vagones de trocha angosta (60 cms) que tenía el ferrocarril militar que unía Puente Alto con la localidad minera de El Volcán.

Curicó después del terremoto.

En la fría noche de mayo, los pasajeros esperan el tren con rumbo a Santiago proveniente de Talca. Un improvisado andén y unos focos es todo lo que queda de lo que fue la estación de Curicó. El terremoto del 27 de febrero acabó no solo con ésta, sino que con la mayoría de las estaciones al sur de Santiago. San Bernardo, San Francisco, Rengo, Pelequén, San Fernando y Talca tiene daños graves o irreparables. 

Afortunadamente, las vías ya han sido reparadas y esta semana el servicio volvió a correr hasta Talca. Dentro de los próximos días debería hacerlo nuevamente hasta Chillán.

Mientras, las máquinas de reparación y los trabajadores ya se han retirado a descansar en el patio de maniobras.

Tren del Vino

El proyecto turístico denominado "Tren del Vino" tiene por objetivo acercar a las personas a la historia y la cultura enológica del valle de Colchagua. Y qué mejor para ello que el tren. Los turistas son llevados desde la Ciudad de San Fernando hasta Santa Cruz a bordo de un tren de tres coches Linke Hofmann alemanes (dos primera clase y uno comedor), arrastrados por la restaurada locomotora 607 de vapor.

El recorrido es de aproximadamente 45 kilómetros y la mayoría de los turistas son extranjeros deseosos de probar vinos, pero también de conocer parte de la historia ferroviaria chilena.

El recorrido forma parte de lo que fue el ramal San Fernando - Pichilemu, que en la actualidad solo tiene vía hasta Peralillo, pues el resto fue levantado. Una lástima.